主题: 西行漫记

楼主: 春水如蓝

西行漫记

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发表于 2013-6-5 13:59:34 | 显示全部楼层
这画画得很逼真,王少堂是说得好,师伯是写得好
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 楼主| 发表于 2013-6-6 11:48:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 春水如蓝 于 2013-6-7 18:30 编辑





       确切的启程时间是2013年5月14日的晚9点,选择这样一个时间作为起始主要是考虑到整个行程的期限。
       在刚确定这次旅行之后,就曾和妻子通过一个电话,一是告知,二是征询。妻子首先表示了明确的反对,危险、疲劳、车辆、道路、天气种种因素都提过了,试图阻止无效后,她提出了一个六一要赶回来和皮皮一起过儿童节的要求,这个时间要求实际是与旅行安全相悖的,但是我还是平和地答应了。

       必须压缩时间。
      
       按计划,应该在启程当晚从天津双林出发,沿S40绕过天津城区,上G2京津高速进入北京,到大羊坊收费站拐入五环绕过北京城区,然后在上清桥出五环,进入G6京藏高速,过昌平、过延庆,通过康庄收费站,进入河北,过官厅水库,中途在怀来境内的鸡鸣驿休息。然后第二天早起,过东花园、下花园、宣化、张家口、万全、怀安,通过省界收费站,进入内蒙,过兴和、乌兰察布、卓资,在第二天的中午到达呼和浩特。
      
       这段路全程620公里,百度综合计时7小时21分,但是,我很清楚,这是有条件的,且不说河北和内蒙,如果是白天通过,仅天津段的外环金钟桥匝道和北京段的八达岭高速,就会耗去五到六个小时,所以只能放在夜间。

       当然这样压缩也是有代价的。首先是风景,天津境内沿途的北运河、永定河、海河平原就不说了,寻常都能看得见,但是出北京城后,G6京藏高速昌平一线的雄奇险峻的南口、居庸关、点将台、弹琴峡、水关、八达岭也将会在茫茫夜色中悄然而过,这就是非常遗憾的了;其次是身体,旅途伊始晓行夜宿的作息规律就被打乱,人极容易陷入疲倦。

       果然,15日0时左右,过北京五环大羊坊收费站时,倦意就一阵阵袭来。留意前方路牌和导航仪信息提示,前方最近的是八达岭服务区,70多公里明显太远,于是选择在机场高速附近拐出,到首都机场第三航站楼停车场休息。

       在停车场并没有真正进入睡眠,只能是小寐一刻。休息到两点钟的时候,揉揉额头,戴上眼镜,继续上路。

       即使是子夜,八达岭高速上也是车流不断,而且都是重载车。爬坡的道路,卡车的引擎应该都用足了马力,吭哧吭哧的,一道道的车灯光柱照亮着前方的道路,偶尔听有喇叭声在山谷间鸣响、回荡。

       一路不停地超越前面的车辆。

       早晨四点多钟,车到鸡鸣驿附近,东方天已微明,把车停在路边的临时休息区,下来呼吸一下新鲜的空气,清醒一下大脑,顺便也想拍摄几张照片。鸡鸣驿古城本来就是这一程中最先要游览的地点,这座古城是世界文化遗产基金会确认的100处世界濒危文化遗产之一,一直想来看看的,只是昨晚的疲劳才没有入住此地。“鸡鸣驿”这三个字实在太富有诗意,也太有想象力和概括力了,作为一座面临北方游牧民族的古代军防和邮传的要塞,期待能够在每一个清晨都能听到雄鸡报晓的啼鸣,不正是寓意着战争消弭、生活安宁的宝贵吗。      

       一切都很好, 看完清晨山谷中的风景,回到车内。
       然而就在我重新启动、准备继续前行的时候,车辆第一次故障发生了。





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发表于 2013-6-6 12:17:42 | 显示全部楼层
喜欢这篇游记的原因是我也想独自去西部走一走,所以才这么关心师伯每天的更新,而且师伯是自驾游更让我增添了几分敬意,提个小意见,师伯文中的眼镜打成眼睛啦
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发表于 2013-6-6 21:55:07 | 显示全部楼层
我觉得画中女主人翁沉浸在一种信仰里面,这种信仰让她历经苍桑,因此面容显得有些无奈,或徬徨。。。。
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发表于 2013-6-6 21:56:58 | 显示全部楼层
应该是作者凭着深刻的记忆画下来的,让人难忘吧
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 楼主| 发表于 2013-6-7 09:55:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 春水如蓝 于 2013-6-7 10:06 编辑

       在路上迎来的一个黎明中,车子出了故障,显示屏上电池故障灯亮了。  
       扭动点火开关,脚踩离合器,重复点火动作,虽然发动机有反应,但是不能正常启动。
       行前在西青4S店特意做了检查,发电机和电池都是没问题的,刚刚上路就出现电池电量不足,只能是车载电气耗电过多,亏电严重。
       打开前舱盖,把副驾驶座上一直在充电的300W的逆变电源取来接上红黑两色的导线接上,再次点火,还是没有成功。
       合上前舱盖,仰坐驾驶座上,寻思解决方案:1、自救,等待20分钟之后再尝试启动一下,希望这个时间里,电池里面的电解液能够产生一些电能用来点火;2、求助路政救援;3、寻求过往车辆帮助点火。

       20分钟之后重新点火失败。
       拨打河北路政24小时路况救援热线电话:12122。忙音;再打,还是忙音;持续拨打,持续忙音。打了20分钟没有接通,很明显,这帮家伙要么还没有上班,要么是睡觉了。放弃。
       重新顶起引擎盖,接好导线,转求路上的车辆。
       在我的休息的同时,我的车子后面也停下了一辆京牌的白色广本,走近向主人说明原因,请求帮助。主人愿意帮助但是车上没有电池导线,我所带的导线又不够连接两台车电池的长度,爱莫能助之后,白色广本开走了。
       继续等待,又过了20分钟左右,又来了一辆冀牌的大货,估计停下来是两位各位司机做轮换休息的。不等他们停稳,我上前拍车门,对那位年轻、憨厚的司机说:“师傅,能不能帮帮忙,车子电池没电了,请帮着打个火,我的线已经接好了,就等您过去打一下火就可以了,耽误您几分钟时间,请您帮个忙”  。真没有看错,这位司机甚是豪爽,“好的,我把车开过去。”要说,这司机的驾驶技术也是一绝,就是目测了一下,稳稳地把两车靠在了一起,间距恰到好处。司机取出他自己车上的电源线,一头夹在自己车的接线桩头上,一头和我的导线连在一起,他的车始终发动着给我的车充电,约莫四五钟后,让我上车发动。呜地一声轰鸣,点火成功。
       非常感谢!和师傅交换电话、姓名,希望做个朋友。顺便从钱包里面取出一张百元钞票,当我请客,让他们二位到前面服务区自己吃个早餐。拱手一揖:青山不老,绿水长流,有机会在扬州、在天津相见,我一定再请二位。

       拆下导线,继续上路。



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发表于 2013-6-7 10:07:00 | 显示全部楼层
春水如蓝 发表于 2013-6-7 09:55
在路上迎来的一个黎明中,车子出了故障,显示屏上电池故障灯亮了。  
       扭动点火开关,脚踩离 ...

套句熟话说:这世上还是好人多。
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发表于 2013-6-7 19:11:53 | 显示全部楼层
万里壮行,羡慕!有车载导航,一般不会迷路吧
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发表于 2013-6-7 20:08:07 | 显示全部楼层
刚出去不远就出故障,其实是个好事,提醒你关注车况。
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发表于 2013-6-7 21:16:55 | 显示全部楼层
每天都要来看下春水兄的帖子,不看睡不着,哈哈
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发表于 2013-6-8 00:02:28 | 显示全部楼层
佩服!我想都不敢想,感觉像冒险,幸好版主安全回家!
揪着一颗心读着,也似跟着旅行一样。。。期待下文
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 楼主| 发表于 2013-6-8 17:47:14 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2013-6-8 17:48:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 春水如蓝 于 2013-6-8 18:16 编辑

六、河北

       上面的照片1990年12月中国地图出版社编辑完成后第一次出版第一次印刷的《中国综合地图集》的部分内容,二十多年间我曾无数次地打开这本地图集,我曾一次次地对照着地图想象过地图上标注的各种山川河流地貌植被究竟是个什么样的实景,这本书曾寄托了我对旅行的期待,书的彩印封皮早就被我磨损得破烂不堪了。
      
        风景的大幕终于在经历了鸡鸣驿的那个短暂的停顿和间隔之后被徐徐拉开。

        从康庄收费站出北京,进入河北之后的怀来、下花园、宣化、张家口、怀安一线是内蒙古高原与华北平原、山西台地的结合部。在中国著名地理学家黄汲清教授的大地构造学说中,这里也是西起阿拉善,东到大兴安岭的整个内蒙古地轴中段的南缘。这里的地貌主要是侵蚀山地、岩溶化山地和侵蚀高原地貌,为季节性冻土带,农作物以小麦、谷子、玉米、大豆为主,口北坝上地区为草甸牧场。这里的土壤以褐土、栗钙土和亚高山草原土(巴嘎土)为主,山体植被主要是温带、暖温带落叶灌丛,经济作物主要是核桃、葡萄、蘑菇,著名的长城干白葡萄酒就是在这里出品的。

       在中国水系分布图里面我们还可以清晰地看到这一带是同属于中国四大水系之一的海河水系的发源地和最北端,洋河在这里成为永定河和桑干河一道汇入官厅水库,与汇入密云水库的潮白河一道,担负着向偌大一个北京城供水的重荷。
      
       这里的地下有着丰富的煤铁和铜矿资源。

       因为张家口倾动天下的皮张贸易的需要,这里在清末就建起了“京张铁路”,这条铁路也是历史上由中国人自主设计和施工的第一条铁路。
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发表于 2013-6-8 20:46:02 | 显示全部楼层
春水如蓝 发表于 2013-6-8 17:48
六、河北

       上面的照片1990年12月中国地图出版社编辑完成后第一次出版第一次印刷的《中国综合地图集 ...

建议师伯这本地图好好收藏,这段路师伯走了几天?怎么没照片啊?
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发表于 2013-6-8 21:39:56 | 显示全部楼层
这也太强悍啦,非常喜欢这样的旅行,游记真好。照片多发点哦。
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发表于 2013-6-9 12:24:57 | 显示全部楼层
有图看实景,真的好带劲。
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 楼主| 发表于 2013-6-9 19:20:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 春水如蓝 于 2013-6-10 18:32 编辑

       从平均海拔50米左右的津京地带,一跃而至海拔1000米左右的内蒙古高原的南缘。除了稍微有点疲倦之外,身体没有任何不适,不过这点疲倦也被进入高原之后的亢奋和激动给驱散了。
        
       外部的环境温度是从夜间的3℃升上来的,上午10点时也就12℃左右,受此影响,车内的温度非常宜人,为了呼吸新鲜的空气,我开了一点天窗。
        
        车从宣化转折一路向西,G6京藏高速在中朝准台地上的燕山山脉与大马群山之间、在黄河和阴山山脉之间铺向天边。
        
       这里是内蒙古陆的华北北缘高地,在长期的地质年代里,西伯利亚板块和塔里木中朝板块的不断抬升使内蒙古大兴安岭褶皱系发生了和缓的拗曲,北部和西部多盆地和沙漠,如二连盆地、居延盆地、呼伦贝尔盆地、阿拉善沙漠、丹巴吉林沙漠、腾格里沙漠,东部和南部微微翘起,最高的地方便形成为山地,如东部大兴安岭和中部的阴山山脉,形成整个内蒙古高原的山脊。
   
       内蒙古高原是我国第二大高原,从西北往东南绵延3000多公里,从东到西可分为呼伦贝尔高原、锡林格勒高原、乌兰察布高原、鄂尔多斯高原和阿拉善高原五个部分,我这次选择的内蒙境内的经过路线是中部的乌兰察布高原和鄂尔多斯高原两部分,从兴和、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、到乌海。
      
       行前编制计划时曾经有过纠结,就象在河北境内要不要停留去宣化看看镇远楼、去坝上看看张北草原一样,在内蒙一段让我纠结的是:出呼和浩特之后究竟是走G65、G18过鄂尔多斯看看鸣沙山和成杰思汗陵,还是继续走G6,去巴彦淖尔看看阴山岩画和乌梁素海边上的草原日出,几经犹豫之后,终于还是舍弃了去那位征服者陵墓的念头,选了后者,尽管到最后既没有看到阴山岩画,也没有看到乌梁素海边上的内蒙草原的日出。         

       过了宣化,路上的车辆就少了许多,视野开阔,路况很好,驾车很是轻松。在翻越一道道山梁的时候,我完全没有感到旅途的孤寂。车载MP3下载了16G的歌曲,我也只是听了几首,注意力更多地集中在前方的风景地貌上。

       一个人独自旅行的好处在于,你可以自由地决定行程的长短、路线的走向、景点的取舍,你可以自由地观察、拍摄、记录、思考和遐想,这就是当初决定这次旅行的时候我坚定选择孤身自驾的理由。临时之前,我谢绝了两三位朋友想参与进来的想法,在此解释一下,一方面我是不想在这样的长途旅行之中耳边有不停地叽噪和浮噱,也不想有任何的浪漫和香艳;除此之外,这次的长途旅行真的是一场挑战,前方的各种风险和可能发生的意外都在等着我,我也不想让同行者承担这样的风险,真的发生任何不测,我也难以面对对方的亲属。这次旅途中遇上的无法推辞的搭载者那也是不得已而为之的,绝非我之本愿。



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 楼主| 发表于 2013-6-9 19:49:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 春水如蓝 于 2013-6-9 19:50 编辑




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发表于 2013-6-9 21:09:41 | 显示全部楼层
京藏高速在中朝准台地上的燕山山脉与大马群山之间、在黄河和阴山山脉之间铺向天边。-----看这文字就觉得很壮观。
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发表于 2013-6-10 18:20:51 | 显示全部楼层
没有机会这样行走,只能读此游记聊以自慰了。看着看着竟有些写诗的冲动。
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